近日，德邦股份发布业绩预告称，公司预计年1-12月归属上市公司股东的净利润为5.24亿至6.00亿。据悉，上年德邦归属上市公司股东的净利润为3.8亿元，而出现此变化，主要是基于主营业其中共处置了3项对外股权投资，投资收益同比增加3,.56万元。其中，出售福佑的部分股权形成投资收益约万元，出售钟鼎三号、钟鼎四号全部股权，共形成投资收益.75万元。
德邦意外抛售福佑股权
什么意思？德邦怎么把风头似乎正劲的福佑卡车股权给卖了（前几天刚获得京东领投的1.5亿元C轮+投资）？从这两年福佑的发展势头及媒体过往的种种报道来看，它应属于优质资产呀。
另外，要不是德邦的这个公告，老漂还真不知道德邦竟然是福佑的股东，估计很多物流圈内的朋友也不知道吧。之前一直认为他们仅仅是合作伙伴关系关系，原来还有这层“血缘”关系。
在年04月19日，德邦和福佑以“共见证·同发展”为主题再开战略合作发布会。双方代表德邦董事长兼总经理崔维星、福佑卡车创始人兼CEO单丹丹及逾百名各界媒体、业内人士出席了发布会，共同见证了这一时刻。“为什么选择跟福佑卡车战略合作?因为在过去的合作中，福佑帮助我们节省了11%的成本”。崔维星总当时表示。所以，从这后大家都知道了，德邦是福佑的最重要客户，标杆式客户，是不是最大我就不太清楚了。
没想到，不到2年时间，德邦就把这个曾经给自己节约了11%成本的合作伙伴的股权给卖了，至于他们之间的业务合作是否还在继续，是否还要“同发展”，老漂现在还没有确切消息。
探究德邦和福佑的股权关系
德邦共占福佑多少股权？以前从来没在媒体上看到过公开的报道，于是老漂赶紧网上查看了一下资料，发现福佑从年以来6轮投资名单中并没有德邦的身影。
难道德邦是福佑的原始股东，于是老漂又在网上查了一下福佑的股权结构资料，查看到了他们曾经的股东和股权结构，见下图（这个应该是曾经的，因为年和年1月都有资本进入，这个股权中并未体现，仅供参考）：
资料来源：天眼查企业查询系统
从上面这个图上来看似乎还是没有德邦的身影，当我一个一个打开这些股东信息时，终于有收获了，原来宁波诚佑投资管理有限公司是德邦的全资子公司，它当时出资.5万元，占了福佑7.5%的股份。原来如此，德邦本来是福佑的原始股东之一，这样德邦和福佑的业务合作就可以理解了。
资料来源：天眼查企业查询系统
德邦为什么此时抛售福佑？
但玩的好好的，德邦为什么又突然抛售了部分福佑股权呢？根据德邦的财务公告：德邦此次出售了福佑部分股权，但不知道这“部分”到底是多少，投资收益约万元，当初投资额为.5万，占7.5%，这个投资投资回报率还是不错的。但令人奇怪的是，按理说福佑发展势头不错呀，年1月2日宣布又拿下了京东领投，君联资本、钟鼎、普洛斯跟投的c+轮1.5亿元投资。
1月18日，福佑卡车又联合京东物流在北京召开“质同道合”战略合作发布会，宣布双方将在整车运输、运力共享、汽车后服务、供应链金融以及产品创新等方面展开合作。连年得到资本及大的战略合作伙伴认可，按理说福佑正是风头最劲的时候，此时，德邦出售股权，有点让人不解。
另外，德邦经过千辛万苦今年终于如愿上市，现在还正在享受着连连一字涨停的快感，截止2月1日收盘价已经飙升到21.9元，十三个涨停板，市值.2亿元。理论上看，上市后，德邦也是不差钱的主了，为什么此时会出福佑卡车的股权呢？老漂在群里和群友讨论一番后，得出以下几个可能原因：
（一）为了财报数据更加漂亮一些？
德邦此前因净利润低，一直被媒体病诟，年德邦净利润仅为3.8亿元。而今年德邦这刚刚上市，出卖一些投资的股权，是为了财报上做的更漂亮一些嘛？有这个可能，但从这次出卖的三个股权投资标的来看，这次同时被卖掉的还有钟鼎三号、钟鼎四号全部股权，总共形成投资收益为万，其中后两者仅.75万元，不至于为了这么点钱就把优质投资项目给卖了吧？除非德邦非常缺钱，不应该呀，刚上市应该不缺钱呀。要不就是处置不良或合作不愉快的资产和伙伴？
（二）股权撤了，业务还在（会）合作嘛？
我很想知道这个答案，不知道有没有熟悉内情的朋友，可私下告知。德邦卖了福佑部分股权，那么他们的业务合作还在继续嘛？如果不在合作了，那么他们之间出现了什么合作上的不愉快了嘛？还是德邦有了另外的想法，实际上福佑的商业模式对于整车运输体量巨大的德邦来说，自己去整合经纪人，自己去做，似乎也并不是什么难事，德邦此时有什么想法也很正常。不知此次股权出售仅是一次正常的套现，还是双方真的缘尽了！
（三）德邦出，京东进，有啥其它门道嘛？
事情有点巧，刚刚在1月2日的时候，京东宣布投资福佑，并于18日宣布双方进行战略合作，这紧接着德邦就公告出售了福佑的股权，从这个时间上来看，德邦的退出可能是在京东进入之前就确定了的，这样是不是德邦从战略考虑，他的退出是为了给京东们腾空间？因为从公告上来看德邦并没完全出手福佑股权，只是部分，说明大家可能还是在合作着的，这样来看德邦的“出”还是有门道的，也许是大家共同商量好着的。
以上几点仅为老漂的个人观点分析，资本上的分分合合，咱还真的搞不明白，仅供参考，不过相信答案应该会很快出来的。
关于福佑卡车
福佑卡车成立于年10月，是中国城际整车运输互联网交易品牌，主营业务为大型3PL提供整车运输服务，致力于通过互联网技术为物流企业与承运方搭建无缝对接平台，目前，业务覆盖30个省、直辖市（除港澳台、西藏），聚集了8万余名发货员和36万余名卡车司机，与京东物流、顺丰速运，德邦物流、安得智联、百世物流、韵达快递、日日顺、大田物流、嘉里大通、壹米滴答等知名企业达成整车运输业务合作。年，福佑卡车平台承运收入突破40亿。
发展历程
年3月18日，福佑卡车正式上线
年年4月，福佑卡车单月交易额突破1个亿!
年4月，福佑卡车与德邦物流达成战略合作!
年11月，在第三届世界互联网大会，福佑卡车CEO单丹丹发布主题演讲，重磅推出NEXT智能生态体系，备受业内好评;!
年11月,福佑卡车单月交易额突破4个亿!
年12月，由亿欧主办的中国互联网+创新者年会上，福佑卡车荣获最具创新力奖;!
年12月，由托比网主办的中国B2B电子商务大会上，福佑卡车CEO单丹丹发布主题演讲，阐述物流对大宗电商平台的价值，福佑卡车强势挺进中国B2B行业百强榜单;!
年年1月，福佑卡车正式获批成为全国首批无车承运人试点企业，报交通运输部备案;
年4月，福佑卡车获得由中国电子商务协会B2B行业分会评选的中国B2B电子商务行业标杆企业称号;
年4月，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹获得了《创业邦》杂志评选的年最值得
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